柴油發(fā)電機(jī)組工作產(chǎn)生熱量冷卻說明
(1)  柴油發(fā)電機(jī)組工作時
       會產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油的熱量帶走，同時從柴油機(jī)出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻媒介質(zhì)冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是通過柴油機(jī)所帶動之風(fēng)扇對水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱風(fēng)冷；另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機(jī)內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。
(2)  風(fēng)冷和水冷各具所長
       我們可根據(jù)其環(huán)境而作選擇，一般機(jī)組需經(jīng)常搬遷，宜選擇風(fēng)冷，若機(jī)組長期固定不動，則宜選擇水冷，因為拆卸了風(fēng)扇冷卻水箱，可以降低機(jī)組噪音10分貝左右。同時，風(fēng)扇所消耗的功率約為機(jī)組額定的5％，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油機(jī)水溫往往超出額定范圍，從而造成柴油機(jī)高溫運行，而水冷可以人為地控制水溫的高低，風(fēng)冷則受到限制。

(3) 采用水冷方式
       柴油工作時產(chǎn)生的熱水從柴油機(jī)的出水管流到熱交換器，熱交換器的冷卻管內(nèi)冷卻柴油機(jī)的循環(huán)熱水，柴油機(jī)的循環(huán)熱水被冷卻后重新回到柴油機(jī)，并對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻。
(4)  冷卻塔的冷水被水泵壓到熱交換器進(jìn)行冷卻
         冷卻后送到熱交換器的熱水管，通過冷卻塔風(fēng)扇進(jìn)行冷卻降溫。柴油機(jī)的水溫通過調(diào)節(jié)水閥的開啟進(jìn)行調(diào)整，過濾器對冷卻塔出來的冷水進(jìn)行過濾，然后再進(jìn)入熱交換管內(nèi)。水冷工程可保證柴油機(jī)在75-89攝氏度的最佳工作水溫工作